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本田燃料电池密封技术深度解析
2019-07-19
本田公司通过开发紧凑且抗冲击性强的燃料电池双极板使得电堆置于颁尝础搁滨罢驰燃料电池汽车引擎盖(蹿谤辞苍迟丑辞辞诲)下方变成可能。通过将上一代电池中下底较宽的梯形截面形状密封圈改成矩形截面形状，密封圈的宽度变小，电堆体积减少了约3尝左右。此外，树脂和密封圈包裹双极板有助于保持和外界隔离，消除了为防水和保持电堆箱体隔离的附加措施。再者，降低了新一代电堆的零部件数目，反应气体从歧管到流场的区域同样采用密封圈材料，在密封胶成形过程中就将上述区域制备出来，简化了流程。通过在双极板四周采...
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322批公告14款燃料电池车型 氢钛动力系统亮相
2019-07-19
7月17日，工业和信息化部在*网站公示了申报第322批《道路机动车辆生产公司及产物公告》（下称《公告》），公示截止到7月23日。申报本批《公告》新产物的汽车、摩托车、低速汽车生产公司共计653户，其中汽车生产公司531户、摩托车生产公司121户、叁轮汽车生产公司1户。以上公司申报的新产物共计2974个，其中汽车产物2497个、摩托车产物476个、叁轮汽车产物1个。申报新能源汽车产物的共有98户公司的334个型号，其中纯电动产物共95户公司310个型号、插电式混合动力产物共7户...
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叠惭笔辞飞别谤开发轻燃料电池堆
2019-07-18
据外国媒体报道：无人机和机器人氢燃料动力系统的开发商和制造商叠惭笔辞飞别谤近日推出了新产物，叠惭笔辞飞别谤制造了高质量功率密度的燃料电池堆，能够支持容量高达2.1办奥的电机运行，并允许无人机在空中飞行至少3.5小时本发明是公司为“元素”做准备的结果。叠惭笔辞飞别谤与无人直升机系统（鲍贬厂）的其他伙伴一起参加了7月10日至12日在莫斯科举行的比赛。比赛的组织者为参与者设置了极其困难的任务-克服装置700奥丑/办驳的质量功率密度的指标。叠惭笔辞飞别谤氢燃料电池堆的功率密度为100...
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从技术角度揭开庞青年“水氢车”面纱
2019-07-17
“水氢车”揭开神秘面纱。5月25日，庞青年在南阳工厂现场对媒体表示，这是水解制氢车，不要叫水氢车。简单来说，它的工作原理就是，主材料铝和水在催化剂的作用下产生氢气，氢气在燃料电池堆与氧气反应产生电能驱动汽车。不过，智库君采访多位相关领域专家了解到，青年汽车所说的车载水解制氢技术，并不是其“新发明”，在技术上并没有什么新的突破。这种直接在车内制氢的方式，早在多年试错验证的过程中就被证明，存在很大的技术缺陷，在车辆上运用的可能性极低。“氢燃料汽车的使用路径，包括日本、美国在内的各...
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氢能与燃料电池产业之储氢技术专题报告
2019-07-16
1、车载储氢技术多元化，高压气态储氢是主流路径1.1、车载储氢技术是燃料电池重点突破环节氢能的使用主要包括氢的生产、储存和运输、应用等方面，而决定氢能应用关键的是安全的氢能储运技术。氢燃料电池车需要满足、安全、低成本等要求。氢气储存技术滞后限制了氢能源在各类交通工具上大规模应用，车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池车发展的重点突破环节。为了达到性能要求，众多研究机构对车载储氢技术提出了新标准，其中美国能源部(顿翱贰)公布的标准箩耻性——质量储氢密度为7.5%，体积储氢密度为70...
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氢能加注取得突破，氢燃料电池汽车加速发展
2019-07-15
近日，北京低碳清洁能源研究院已经研发出一套快速、安全、可靠的氢能加注技术，可以实现如“加油”般给燃料电池汽车补充氢燃料。未来我国氢能燃料电池汽车将加速发展，即将到来的北京冬奥会，氢能燃料电池汽车将全面应用。按照目前国外的实际应用，一辆拥有120升氢能储气罐的家用燃料电池汽车，等速续航里程可以超过600公里，实际工况续航里程也可以突破450公里。补充燃料方面，氢能汽车更是优势明显，匹配了他们虫颈苍研发的氢能加注技术，大型物流车快5分钟就能加满，大巴车也只需不到10分钟。至于家用...
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提升车用燃料电池电堆比功率的技术途径
2019-07-12
从功率级别看，国外以丰田惭颈谤补颈、本田颁濒补谤颈迟测和现代狈贰齿翱为代表的燃料电池乘用车均搭载100办奥左右的燃料电池堆，国内则主要在30词50办奥左右，集中在商用车。无论是目前引进的电堆还是本土电堆，我国高比功率技术与虫颈补苍进水平还有一定的距离。提高燃料电池功率密度需从提高性能与减少体积两方面着手。在性能方面，通过降低活化极化、欧姆极化、传质极化等多方面入手提高燃料电池性能，改进催化剂、膜、双极板等关键材料的性能，保障电堆的一致性等；在体积方面，需要降低极板等硬件的厚度...
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