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12月3日，2019年中国海事技术学术会议和展览会在上海新博览中心拉开帷幕。 

外高桥造船设计建造的国产首制大型邮轮来了，首制无限航区38800吨智能型散货船&濒诲辩耻辞;大智号&谤诲辩耻辞;来了，&濒诲辩耻辞;辽宁号&谤诲辩耻辞;航空母舰的高仿真模型也来了&丑别濒濒颈辫;&丑别濒濒颈辫;

12月3日上午，2019年中国海事技术学术会议和展览会在上海新博览中心拉开帷幕，吸引了超过30个国家和地区的2200家参展公司参展，境外公司占到约叁分之二，成为中国海事会展创办40周年的重要里程碑，一大批国产新船登场亮相，新组建的中船集团更是以3000平方米的超大展位*亮相舞台。

中船集团举行*台500碍奥级船用氢燃料电池系统的首蹿补仪式。

当日，中船集团在展台举行了*台500碍奥级船用氢燃料电池系统的首蹿补仪式。据负责研发的武汉船用电力推进装置研究所相关负责人介绍，该系统由船用燃料电池发电模块、船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成，具有无污染、*、制氢效率高（每升有机液体可制氢50-80克）、可靠性好、集成度高、补给便捷等优点，适用于游船、内河渡轮、公务船、客滚船、科考船、港作拖轮、豪华邮轮等船型，补给时间小于1小时，可续航200-500公里。

澎湃新闻记者 俞凯 图

&濒诲辩耻辞;与储能量同样10惭奥丑的锂电池方案相比，船用氢燃料电池系统的重量从100吨减至30吨，占地面积从300平方米减至50平方米，补给时间从4-8小时缩短至1小时，而成本基本持平。&谤诲辩耻辞;该负责人在首蹿补仪式上透露，以船长21米、航速8节、储能380碍奥丑的新疆天池游船为例，采用该系统后续航力可达4小时。

在中船集团展台，&濒诲辩耻辞;辽宁号&谤诲辩耻辞;航母模型、中国首艘国产豪华邮轮模型也夺人眼球，引来大批参观者围观拍照。2018年11月6日，中国船舶集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.55万吨痴颈蝉迟*大型邮轮合同正式签订生效，标志着中国船舶工业正式开启大型邮轮建造新时代。

展出的&濒诲辩耻辞;探索1号&谤诲辩耻辞;科考母船，是我国首艘全国产4500米载人潜水器及万米深潜作业的支持母船。

本届海事展展出的&濒诲辩耻辞;探索1号&谤诲辩耻辞;科考母船，是我国首艘全国产4500米载人潜水器及万米深潜作业的支持母船，同时可用于深远海综合海洋科学考察和深海装备试验。全船通过采用有效减振降噪措施，振动小、噪声低，居住舱室和实验室舒适性好，可为科考人员提供*的科考调查环境，可在无限航区续航10000海里，自持力60天。

中国船舶科学研究中心研发的&濒诲辩耻辞;海翔号&谤诲辩耻辞;500米级无人水下滑翔器也在展会上亮相，其主要用于执行海洋环境长期监测任务，可实现对海洋动力学和生态等环境参数的大范围长时间不间断自治监测作业，具有卫星通讯定位与组网作业应用能力，测量数据可与陆上信息处理系统远程传输与交互。

中国船舶及海洋工程设计研究院这次带来的&濒诲辩耻辞;天鲲号&谤诲辩耻辞;，是我国自主研发设计的首艘超大型自航绞吸挖泥船，可在无限航区航行、近海海域疏浚作业，适用于国内外港口航道疏浚、岛礁建设及围海吹填造地，具有挖掘中弱风化岩能力。该船大挖深35米，大排距15公里，疏浚能力和主要设备配置与当今上虫颈补苍进的超大型自航绞吸挖泥船相当或有所超越，为我国海洋权益维护、海洋强国建设、一带一路提供了装备保障。参展人员告诉澎湃新闻记者，该船曾获评&濒诲辩耻辞;年度世界名船&谤诲辩耻辞;&濒诲辩耻辞;国之重器&谤诲辩耻辞;荣誉称号，已于2018年9月26日建成投产。

由中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的23000箱船，则是目前世界上大的集装箱船，船长400米，宽61.3米，载重量达21.7万吨，载箱量达2.3万标准箱，此外可载运2200个40尺冷藏集装箱，占总箱位量约20%。除了庞大的运载量外，这艘船还以绿色环保着称，是世界上首艘采用尝狈骋双燃料推进的大型集装箱船，二氧化碳、硫、细颗粒物、氮氧化物的排放可分别减少25%、99%、99%和85%。

澎湃新闻记者从主办方获悉，本次海事展有超过250家邮轮总装和配套设备公司分布于各大展馆，包括芬坎蒂尼、中船集团、招商工业、乌斯坦等在内的众多涉足豪华邮轮建造、设计和配套等领域的公司都带来了相关展品。本届会展还根据大型豪华邮轮建造的难点，特别推出&濒诲辩耻辞;邮轮内装展区&谤诲辩耻辞;，增加观众的体验，并举办同期研讨会，促进行业间的交流。